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工程自卸车高原高寒地区使用技巧

更新时间:2021-09-23 10:39:33点击次数:329次
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工程自卸车在高原高寒地区进行隧道施工,难度非常大。在使用中会发生一些不适应高原高寒环境的故障,针对上述情况,小编和您一起探讨一下相应应对措施。

1.调低供油量

由于隧道内含氧量只相当于平原地区70%左右,因而造成进入柴油机汽缸内氧气量不足,燃油燃烧不完全,并且消耗量增加,排气管冒黑烟严重。柴油机主要性能参数随海拔高度变化耳发生变化。

为解决以上问题,经分析决定将柴油机燃油高压油泵及调速器作为一个整体拆下,安装到多功能、全方位喷油泵试验台上,将供油量调整到比平原地区正常值少1/10。供油量调整后,油门拉杆在任一位置时,高压油泵供油量都得到相应减少,这样可使汽缸内雾化燃油充分燃烧,从而减少了黑烟排放量,降低了燃油消耗。

2.加装辅助启动装置

受高原寒冷气候的影响,柴油机启动很困难。为此在启动机驱动齿轮齿数、模数、啮合角相同的情况下,选用功率大一些的启动机,并优先选用容量大、免维护的蓄电池。这样启动柴油机时,飞轮转速快,持续时间长,柴油机容易启动。

另外,为使柴油机启动顺利,可在柴油机上增加进气预热装置和燃油加热器两套辅助启动装置。进气预热装置在气温达到-25℃时仍可使用,其由预热塞、电磁阀、进油管、电子控制器、温度传感器、指示灯等元器件组成。

燃油加热器工作原理如下:蓄电池给燃油加热器电动机(DC24V,110W)供电,电动机带动燃油泵、助燃风扇及雾化器转动。燃油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器,雾化的燃油与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合后,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧。燃烧热量经水套内壁的散热片传给水套夹层中的冷却介质,在水泵和热对流的作用下,达到加热柴油机缸体的目的。

3.加装涡轮增压器

由于调整了柴油机高压油泵的燃油输出量,导致其功率有所下降,为此应选取工作能力略强的涡轮增压器与柴油机进行匹配。ND3250B44-6×4型自卸车上的潍柴WD615.50型柴油机配置了HX50型霍尔赛特涡轮增压器。

4.选用优质油料

高原高寒地区昼夜温差大,气压和气温低,对燃油、润滑油、液压油、液力传动油等油料的要求很高。一般可按以下要求进行选择。

燃油应选用优质、清洁的-35号轻质柴油。润滑油应选用SAE(美国工程师学会)标准的0W/30及以上级中的增压柴机油。

液压油应选用HV-46、HV-68牌号或质量更好的低温抗磨液压油?!癏V”系列低温液压油主要用于高原高寒地区及工况恶劣的施工机械,它具有优良的黏温特性、抗磨性、抗氧化性、低温流动性和低温泵送性。

液力传动油要具备良好的黏温性能、橡胶相容性、热氧化安定性、剪切安定性、抗磨性及适宜的摩擦性能,以适应离合器和动力换挡变速器的要求,实现平稳换挡。

自卸车司机应优先选择符合上述要求的6号及8号液力传动油。

5.选用高品质冷却液

高原高寒地区在隧道内施工的自卸车,所使用的冷却液应具有长效防冻、防腐、防锈和抗氧化功能。

在使用中则应注意定期检测冷却液的冰点与防锈、防腐性能,以防造成发动机机体、水散热器、管路、软管等损坏。更换防冻液时应防止泄露和防止喷出伤人。

此外,还必须做好以下工作:选用功率较大的隧道通风设备,且通风管道要完好无损,以保证不降低隧道内空气的含氧量;加强日常保养工作,特别要做到每日下班前清理空气滤清器,并定期更换原厂配件;严格按照操作保养手册的规定清洗或更换机油、液压油、液力传动油滤清器。

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